Your delayed flight has a price. Find it in 30 seconds.

Elf gesetzliche Regelungen: die EU-Verordnung 261/2004 (die auch Norwegen, Island und die Schweiz anwenden), die britische Fassung, das israelische Luftverkehrsdienstegesetz, die kanadischen APPR, die türkische SHY-Verordnung, die indischen DGCA-Regeln, die US-Regel zur Beförderungsverweigerung, die brasilianische ANAC-Resolution 400, die thailändische CAB-Verordnung 101, die indonesische PM 89/2015 und die saudische GACA-Verordnung. Sie überlappen ständig — ein Flug Tel Aviv–Toronto löst zwei gleichzeitig aus — deshalb rechnet die Seite alle durch und markiert die, die am meisten zahlt.

Das hängt davon ab, welches Gesetz Ihre Strecke erfasst. Drei Stunden in der EU, Großbritannien und der Türkei. Drei Stunden auch in Kanada, wo der Betrag bei sechs und neun Stunden erneut steigt. Acht Stunden in Israel und zehn in Thailand — die höchste Schwelle überhaupt. In Indien, den USA und Brasilien zahlt eine Verspätung gar nichts, egal wie lang; nur Annullierung oder Beförderungsverweigerung.

Sie wählen, aber nur einmal für dieselbe Störung. Ein Flug Tel Aviv–Frankfurt mit Lufthansa fällt unter EU- und israelisches Recht, und die 400 € schlagen bei den meisten Kursen die 2.450 ₪. Diese Seite sortiert zu Richtkursen — prüfen Sie den Tageskurs, bevor Sie sich entscheiden.

Nein. Jede dieser Regelungen legt die Beweislast der Airline auf, und alle legen die Ausnahme eng aus. Verlangt ist der konkrete Wetter- oder Flugsicherungsnachweis für Ihren Flug, nicht ein Standardsatz in einer E-Mail. Wallentin-Hermann (C-549/07) hat entschieden, dass gewöhnliche technische Defekte, Dienstplanung und Überbuchung normales Betriebsrisiko sind.

In Europa, Großbritannien, Israel, Kanada, der Türkei, Thailand und Indonesien nein — der Betrag richtet sich nach Entfernung oder Verspätung, nie nach dem Fahrpreis. In den USA, Indien und Saudi-Arabien ist es umgekehrt: Die Zahlung ist ein Vielfaches dessen, was Sie bezahlt haben, bis zu einer Obergrenze. Dafür gibt es das Feld Ticketpreis.

Nicht ganz. Das Montrealer Übereinkommen erfasst fast jeden internationalen Flug und macht den Luftfrachtführer für Verspätungsschäden haftbar — es ersetzt aber Ihren nachgewiesenen Schaden, keinen Pauschalbetrag, und nur bis zu einer Obergrenze von einigen tausend SZR. Sie brauchen Belege: die verfallene Hotelnacht, den umgebuchten Anschluss.

Sie sind von der Entschädigung getrennt und ungedeckelt. Ab zwei Stunden Wartezeit schuldet die Airline Essen, Getränke und zwei Kontaktaufnahmen; bei einer Übernachtung ein Hotelzimmer und die Transfers. Brasiliens ANAC-Regeln bauen fast vollständig darauf auf. Zahlen Sie selbst, heben Sie jeden Beleg auf und fordern Sie ihn zusätzlich zum Pauschalbetrag.

Das hängt vom Gerichtsstand ab. Sechs Jahre in Großbritannien und Irland, fünf in Frankreich und Spanien, drei in Deutschland, zwei in den Niederlanden, ein Jahr in Kanada nach der APPR. Für israelisches Recht gehen Sie vom kürzeren Montrealer Fenster von zwei Jahren aus. Reichen Sie früh ein — Beweise verfallen.

Der Live-Status kommt über eine Serverroute von einer kommerziellen Luftfahrt-API und braucht einen Schlüssel, den diese reine Browser-Version nicht hat. Außerdem löschen die meisten APIs historische Daten nach wenigen Wochen — genau dann werden die meisten Ansprüche gestellt. Von Hand dauert es zehn Sekunden und ergibt dasselbe Schreiben.

Flight Claim Desk ist ein kostenloser Rechner, der ermittelt, was Ihnen ein verspäteter, annullierter oder überbuchter Flug nach elf Fluggastrechte-Gesetzen einbringt, und der Ihnen das Forderungsschreiben schreibt. Es gibt ihn, weil die Inkassofirmen, die auf diese Suchanfragen werben, zwischen einem Viertel und einem Drittel des Erstrittenen einbehalten — bei einem europäischen Langstreckenanspruch über 200 € — und die Leistung dafür ein Schreiben ist, das Sie in zehn Minuten selbst verschicken.

Nichts, was Sie hier eingeben, wird irgendwohin gesendet. Flughäfen, Daten, Ihr Name und Ihre Buchungsnummer liegen im Speicher Ihres Browsers, dienen der Berechnung und dem Schreiben und verschwinden, sobald Sie den Tab schließen. Es gibt keine Datenbank, keine Konten, keine Analyse, kein Werbeskript und kein Cookie. Zwei Dinge erreichen Dritte: Die Seite lädt ihre Schriften von Google Fonts, wodurch Google Ihre IP-Adresse sieht, und sie wird von Cloudflare ausgeliefert, das wie jeder Hoster übliche Zugriffsprotokolle führt. Der Teilen-Link kodiert Ihre Falldaten in die URL selbst — behandeln Sie ihn entsprechend.

Die Seite wird ohne jede Gewährleistung bereitgestellt. Die Zahlen stammen aus veröffentlichten Gesetzestexten und sind Richtwerte: Die Entscheidung liegt bei der Airline, der nationalen Durchsetzungsstelle oder einem Gericht, und gesetzliche Beträge werden von den zuständigen Behörden regelmäßig angepasst. Sie sind dafür verantwortlich, den geltenden Betrag vor der Einreichung zu prüfen, und für alles, was Sie unter Ihrem Namen versenden. Eine Haftung für Schäden aus der Nutzung wird nicht übernommen.

Dies ist keine Rechtsberatung, und durch die Nutzung entsteht kein Mandatsverhältnis. Flight Claim Desk ist keine Kanzlei und unterliegt keiner entsprechenden Aufsicht. Die erzeugten Schreiben sind Vorlagen aus dem Gesetzeswortlaut; sie sind ein Ausgangspunkt, kein Ersatz für Beratung im Einzelfall. Bei hohen, bestrittenen oder mit Personenschaden verbundenen Ansprüchen sprechen Sie mit einer zugelassenen Anwältin am Gerichtsstand.

Korrekturen sind ausdrücklich willkommen, besonders zu den gesetzlichen Beträgen — sie ändern sich, und eine falsche Zahl kostet Passagiere Geld. Schreiben Sie an [email protected] mit Land und Quellenlink, dann wird es korrigiert.