Which laws does this cover?

Eleven statutory regimes: the EU's Regulation 261/2004 (which Norway, Iceland and Switzerland apply too), the UK's retained version, Israel's Aviation Services Law, Canada's Air Passenger Protection Regulations, Türkiye's SHY-Passenger regulation, India's DGCA rules, the US denied-boarding rule, Brazil's ANAC Resolution 400, Thailand's CAB Regulation 101, Indonesia's PM 89/2015 and Saudi Arabia's GACA regulation. They overlap constantly — a Tel Aviv–Toronto flight triggers two at once — so the page runs all of them and marks the one that pays most.

How late do I have to be?

It depends entirely on which law reaches your route. Three hours in the EU, the UK and Türkiye. Three hours in Canada too, but there the payment then steps up again at six and nine hours. Eight hours in Israel, and ten in Thailand — the steepest threshold anywhere. In India, the United States and Brazil a delay pays nothing at all, however long; only cancellation or denied boarding does.

Which law do I use if two apply?

You choose, but only once for the same disruption. A Tel Aviv–Frankfurt flight on Lufthansa is covered by both the EU and Israel, and the EU's €400 beats Israel's ₪2,350 at most exchange rates. This page ranks them for you using indicative rates — check the real rate on the day before you decide.

The airline said it was weather. Is that the end of it?

No. Every one of these regimes puts the burden of proof on the airline, and all of them read the exemption narrowly. That means the specific meteorological or air-traffic-control record for your flight, not a generic sentence in an email. Wallentin-Hermann (C-549/07) settled that routine technical faults, crew rostering and overbooking are ordinary business risks. Canada draws the same line in its own words: the disruption must be outside the carrier's control.

Does a cheap ticket mean less money?

In Europe, the UK, Israel, Canada, Türkiye, Thailand and Indonesia, no — compensation is fixed by distance or by delay, never by fare. In the United States, India and Saudi Arabia it is the opposite: the payment is a multiple of what you paid, subject to a cap. That is why the ticket price field exists — fill it in and those three compute exactly instead of showing a ceiling.

Nothing applies to my route. Is that it?

Not quite. The Montreal Convention 1999 covers almost every international flight on earth and makes the carrier liable for damage caused by delay — but it pays your proven losses, not a fixed sum, and only up to a ceiling of a few thousand SDR. You need receipts: the missed hotel night, the rebooked connection. It is slower and more work than a statutory claim, which is why it is the fallback rather than the first move.

What is 'duty of care' worth?

It is separate from compensation and has no cap. From two hours of waiting the airline owes food, drink and two communications; if you are stranded overnight it owes a hotel room and the transfers. Brazil's ANAC rules are built almost entirely around this — they pay no fixed compensation but mandate assistance from one hour and a refund or re-accommodation past four. If the airline refuses and you pay yourself, keep every receipt and claim it back on top of the fixed sum.

How long do I have to claim?

It depends on where you file. Six years in the UK and Ireland, five in France and Spain, three in Germany, two in the Netherlands, one year in Canada under the APPR. For claims under Israeli law, assume the shorter Montreal Convention window of two years unless a lawyer tells you otherwise. Claim early — evidence decays.

Why can't the auto-detect find my flight?

Live status comes from a commercial aviation API through a server route, and it needs an API key that this browser-only build does not carry. Historical records also age out of most APIs after a few weeks — which is exactly when most claims get filed. Filling the route in by hand takes ten seconds and produces exactly the same letter.

Your delayed flight has a price. Find it in 30 seconds.

Eleven passenger-rights statutes, one calculator. We work out what you are owed, compare every law that reaches your route, and write the demand letter for you.

100% Free · 0% Commission Client-Side Privacy · No Data Stored EU261 & Israeli Law Compliant

RouteFlightCarrierDelayStatus

TLV → YYZAC081AIR CANADA 9HDELAYED

The flight

An example is loaded — change it to yours

Flight number

Departure date

Live status

Departure airport

Arrival airport

Airline

Passengers

Ticket price

Optional — needed only for the statutes that pay a share of the fare

What happened

How late did you reach your final destination?

hours I never got there

What you are owed

Send the claim

Your details stay in this browser

Your full name

Booking reference (PNR)

Phone

Which letter do you need?

Questions passengers actually ask

Hangi kanunları kapsıyor?

On bir yasal rejim: Avrupa Birliği'nin 261/2004 sayılı tüzüğü (Norveç, İzlanda ve İsviçre de uygular), Birleşik Krallık sürümü, İsrail Havacılık Hizmetleri Kanunu, Kanada APPR, Türkiye'nin SHY-Yolcu yönetmeliği, Hindistan DGCA kuralları, ABD'nin uçuşa kabul edilmeme kuralı, Brezilya ANAC 400 kararı, Tayland CAB 101, Endonezya PM 89/2015 ve Suudi GACA yönetmeliği. Sürekli örtüşürler — Tel Aviv–Toronto uçuşu ikisini birden tetikler — bu yüzden sayfa hepsini hesaplar ve en çok ödeyeni işaretler.

Ne kadar gecikme gerekir?

Tamamen rotanızı hangi kanunun kapsadığına bağlı. AB'de, Birleşik Krallık'ta ve Türkiye'de üç saat. Kanada'da da üç saat, ama orada tutar altı ve dokuz saatte yeniden yükselir. İsrail'de sekiz saat, Tayland'da on saat — var olan en yüksek eşik. Hindistan'da, ABD'de ve Brezilya'da gecikme ne kadar uzun olursa olsun hiçbir şey ödemez; yalnızca iptal veya uçuşa kabul edilmeme öder.

İki kanun birden geçerliyse hangisini kullanırım?

Seçim sizin, ama aynı aksaklık için yalnızca bir kez. Lufthansa ile Tel Aviv–Frankfurt hem AB hem İsrail kapsamındadır ve çoğu kurda 400 €, 2.450 ₪'yi geçer. Bu sayfa onları gösterge kurlarla sıralar — karar vermeden önce günün kurunu kontrol edin.

Havayolu hava koşulu diyor. Bitti mi?

Hayır. Bu rejimlerin hepsi ispat yükünü havayoluna bırakır ve istisnayı dar yorumlar. Sizin uçuşunuza ait somut meteoroloji kaydı veya hava trafik mesajı gerekir, e-postadaki genel bir cümle değil. Wallentin-Hermann (C-549/07) kararı, rutin teknik arızanın, ekip planlamasının ve fazla rezervasyonun olağan ticari risk olduğunu açıkça ortaya koydu.

Ucuz bilet daha az mı eder?

Avrupa'da, Birleşik Krallık'ta, İsrail'de, Kanada'da, Türkiye'de, Tayland'da ve Endonezya'da hayır: tazminatı mesafe veya gecikme belirler, bilet ücreti asla. ABD'de, Hindistan'da ve Suudi Arabistan'da ise tam tersi: ödeme, ödediğiniz tutarın bir katıdır ve bir tavanı vardır. Bilet ücreti alanı bunun için var.

Rotama hiçbiri uymuyor. Bu kadar mı?

Tam olarak değil. Montreal Sözleşmesi neredeyse her uluslararası uçuşu kapsar ve taşıyıcıyı gecikmeden doğan zarardan sorumlu tutar — ancak sabit bir tutarı değil, ispatlanmış zararınızı, birkaç bin SDR'lik tavana kadar karşılar. Belge gerekir: kaçan otel gecesi, yeniden satın alınan bağlantı.

Bakım yükümlülüğü ne kadar eder?

Tazminattan ayrıdır ve tavanı yoktur. İki saatlik beklemeden itibaren havayolu yiyecek, içecek ve iki iletişim borçludur; geceyi dışarıda geçirirseniz otel ve transferler de. Brezilya'nın ANAC kuralları neredeyse tamamen bunun üzerine kuruludur. Cebinizden ödediyseniz her fişi saklayın ve sabit tutara ek olarak talep edin.

Ne kadar sürem var?

Nerede başvurduğunuza bağlı. Birleşik Krallık ve İrlanda'da altı yıl, Fransa ve İspanya'da beş, Almanya'da üç, Hollanda'da iki, Kanada'da APPR uyarınca bir yıl. İsrail hukuku için Montreal'in daha kısa iki yıllık penceresini esas alın. Erken başvurun: deliller kaybolur.

Otomatik bulma neden uçuşumu bulamıyor?

Canlı durum, sunucu üzerinden ticari bir havacılık API'sinden gelir ve tamamen tarayıcıda çalışan bu sürümün taşımadığı bir anahtar gerektirir. Ayrıca çoğu API geçmiş kayıtları birkaç hafta sonra siler — tam da taleplerin yapıldığı dönemde. Elle doldurmak on saniye sürer ve aynı mektubu üretir.

The small print

Bu site hakkında

Flight Claim Desk, geciken, iptal edilen veya fazla rezervasyon yapılan bir uçuşun on bir yolcu hakları mevzuatı kapsamında size ne kazandırdığını hesaplayan ve ardından talep mektubunuzu yazan ücretsiz bir hesaplayıcıdır. Var olma nedeni şu: bu aramalara reklam veren tazminat şirketleri tahsil ettiklerinin dörtte biri ile üçte biri arasını alıkoyar — Avrupa uzun menzilli bir talepte 200 avrodan fazla — ve bunun karşılığında yaptıkları iş, on dakikada kendiniz gönderebileceğiniz bir mektuptur.

Gizlilik

Buraya yazdığınız hiçbir şey hiçbir yere gönderilmez. Havalimanları, tarihler, adınız ve rezervasyon kodunuz tarayıcınızın belleğinde durur, sonucu hesaplamaya ve mektubu yazmaya yarar ve sekmeyi kapattığınızda kaybolur. Veritabanı, hesap sistemi, analitik, reklam betiği veya çerez yoktur. İki şey üçüncü taraflara ulaşır: sayfa yazı tiplerini Google Fonts'tan yükler, bu da Google'ın IP adresinizi görmesi anlamına gelir; ve site, her barındırıcı gibi olağan erişim kayıtlarını tutan Cloudflare tarafından sunulur. Paylaşım bağlantısı dosyanızı doğrudan adresin içine kodlar — ona göre davranın.

Kullanım koşulları

Site olduğu gibi, hiçbir garanti verilmeksizin sunulur. Rakamlar yayımlanmış mevzuat metinlerinden gelir ve yol göstericidir: karar havayoluna, ulusal denetim kurumuna veya mahkemeye aittir ve kanuni tutarlar düzenleyiciler tarafından dönem dönem güncellenir. Başvurudan önce yürürlükteki tutarı doğrulamak ve kendi adınıza gönderdiğiniz her şey sizin sorumluluğunuzdadır. Sitenin kullanımından doğan zararlardan sorumluluk kabul edilmez.

Yasal uyarı

Bu bir hukuki tavsiye değildir ve siteyi kullanmakla avukat-müvekkil ilişkisi doğmaz. Flight Claim Desk bir hukuk bürosu değildir ve bu sıfatla denetime tabi değildir. Üretilen mektuplar mevzuat metninden kurulmuş şablonlardır; bir başlangıç noktasıdır, sizin olayınıza dair danışmanlığın yerini tutmaz. Talebiniz yüksek, çekişmeli ya da bir bedensel zararla bağlantılıysa, başvuracağınız yargı çevresinde yetkili bir avukatla görüşün.

İletişim

Düzeltmeler gerçekten memnuniyetle karşılanır, özellikle kanuni tutarlarda — bunlar değişir ve yanlış bir rakam yolcuya para kaybettirir. Ülkeyi ve kaynak bağlantısını belirterek [email protected] adresine yazın, düzeltilsin.